民怨不怨

陳玉峯

2013年9月19日(中秋)午后，我由台中市福科路開車經74快速路，欲接二高快官交流道南下。不料在烏日出口前開始大塞車。平常，這段路花約12～14分鐘，這天，創下二高通車以來，我無數次記錄的破天荒，整整耗時1個小時又17分鐘才接上二高，是正常值的6.42-5.5倍。

車到匝道端才瞭解，高公局利用匝道紅綠燈管制車輛進入二高，每逢綠燈只開放約15秒，因此，進入二高前堵車好幾公里，締造了比人步行還慢的空前記錄。平常我由快官到嘉義中埔出口不到1個小時，這天光是要進入二高前，前堵塞遠比在高速公路上的時間還長。

官僚很厲害，藉由這種「辦法」，維持高速公路的「高速」，並宣稱他們調配有功！還有種種配套。這類的「宣稱」，大抵視行車人是算數白痴！

當然我們理解，大水管沿線進出小水管的道理，且隨各種不同目的地，短程者，你得避開大日子走高速公路的路徑，但我不知道全國行車人有多少比例瞭解這問題！而究竟多長的高速公路路段叫「短程」，乃隨著總車流量，作動態的變化，以台中到嘉義總不該說是短程吧，為何快官匝道要管制成15秒的綠燈呢?!

各條快速路、高速路裝設龐多的監視系統，又有大量的回報資訊，為何調配人員無法彈性調整？

民怨在每個小細節！想到有大腦的變種水母，之前高呼「節能減碳」，再目睹如今的「九二共識」，究竟誰人才是超級水母啊?!