《對高岳》3/6

陳玉峯

   就只短短數十公尺翻越山脊的山徑，我銜接到了祝山鐵路；就只2~3分鐘，走完29年又2個半月的曾經？因為接下來的路線全屬新設。我們一向很善變地為永恆改寫定義，但往往只是物相在變遷，心因色而現，色因心而生，永恆存在於心色互動之瞬間，故而處處是永恆，只要隨時可見心。事實上，我抓不出任何鮮明的影像，即令藉助舊照片亦惘然，我不想讓所謂的回憶，相當於當下的死亡，以及靈體的麻木。因此，所謂30年的變遷，只是曠時攝影在當下的對比，以當下的語言，作法相的描述。

往對高坡步道。

    祝山線1.6K處，幾個大、小型標示牌指示著登對高入口，但碩大的「對高坡，450公尺、15分鐘」，易於誤導遊客以為即是對高岳，其實它只是到達對高岳（山頂）之前的另一個山頭，況且，明明是山稜的突起點，却命名為「坡」，我實在搞不懂林務局的水準，就像在二萬坪曾經立了一個「七位殉職碑」。

對高坡牌示。

   日治時代阿里山森林鐵路初闢，進藤熊之助技師於1914年2月11日進行運材列車試運，在平遮那處翻車，傷重不治，日人在嘉義公園立碑紀念其殉職，且追諡爵位「從七位」，後來才遷移至二萬坪。而林務局竟然立牌為「七位殉職」，明明死一人，何苦要無中生有，增加六個人陪殉？只因無知，又不願查證或請教別人的案例甚多。奮起湖有座舊神社臺基介紹牌，上面書寫著該神社坐北朝南、遙望日本，這一遙望必須繞行地球一大周，才能望到日本的「背面」，真的很「遙望」；而一株樹的解說牌，竟然將中海拔常見的昆欄樹，說成全世界只有2棵，一棵在此，另一棵在澳門；甚至於到了21世紀，2011年4月27日阿里山火車被大樹枝幹擊中翻覆，5死百餘傷，28日傳媒報導說是「青剛櫟」掉落之所致。神木站以上的森鐵沿線，怎可能出現低海拔的闊葉樹青剛櫟，莫非是森氏櫟的小孩突然變種為青剛櫟？這樣的林業單位不出事也難！

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 ～本文摘自《玉峯觀止》