陳玉峯
1941年12月8日(美國為7日),日軍偷襲珍珠港,太平洋戰爭爆發,整個台灣的產業當然大變化,事實上,從1937年日本發動入侵中國的戰爭之後,阿里山區的伐木就逐漸進入所謂的戰備儲材,簡單地說就是拚命砍伐了。那個年代,阿里山區的北部、中部已經都砍完了,所以就朝向南、東部發展,拆掉眠月線的鐵軌,用來鋪設東埔線、塔塔加線及其他支線的鐵道,而且打算把伐木開發中心,由沼平移轉到新高口,同時規劃越過塔塔加鞍部,朝向楠梓仙溪流域發展。
日治時代雜誌廣告的新高口:「新高阿里山登山口。」 |
日治時代的鹿林山莊,由新高口走上來。 |
阿里山北區,眠月在伐木年代的聚落。 |
1942年9月,台灣總督府行政機關、機構裁縮,營林所撤銷,阿里山原本的公營制度廢除,台灣的伐木事業全數交給公、民營合辦的「台灣拓殖株式會社」辦理,該會社的林業部就經營阿里山、太平山及八仙山等三大林場的伐木事業,而如竹東、巒大山、太魯閣等,委託民營的幾個大會社,更小的林場交給更小的伐木會社。原本穿官服的員工就脫下制服,轉任官、民合營或純民營的單位去了。
相當於民營的「台灣拓殖株式會社」時代,從嘉義到新高口的里程及票價。 |
日治時代登玉山有三個登山口,西口即阿里山、新高口;東口為玉里; 北口即南段水里,圖為水里的「新高登山口」。 |
那個年代,原本要由伐木事業轉型阿里山、新高國立公園的計畫就擱淺了,官民營或民營的伐木單位都變本加厲,什麼都用「軍部要的」來搪塞,所以伐木就成了骨牌傾倒。問題是砍伐很快,搬運卻很困難。因此,兒玉(1951年之後改名自忠)經新高口,到東埔山的針葉樹,在1939至1942年間大致都砍光了,大量的原木堆聚在東埔山下,這批原木直到戰後,1946年冬,一次人為不小心,造成連燒2個多月的大火災,從自忠附近燒往新高口、鹿林山、東埔山,到沙里仙溪,堆聚多年的大量原木全數燒光光。
除了森林火燒之外,1944年10月,美國軍機開始轟炸台灣,阿里山區由1944年底到1945年8月間,斷續遭到空襲。1945年春,新高口被轟炸得最嚴重,因為該地是戰略物資樟腦集運的車站,收集南投境內海拔較低的樟腦油等,再藉由鐵道運出嘉義。新高口因被轟炸,導致大火燒,原本的繁榮付之一炬,人員遂移聚至兒玉。
昔日新高口的痕跡已然消失,成為一面牌示「鹿林山野生動物重要棲息環境」, 再也沒人注意到這裡曾經是個伐木聚落,以及樟腦油的運轉中心(2020.7.15)。 |
新高口在1930、1940年代尚有2條伐木鐵道, 左邊的是石水山線;右邊是霞山線(2020.7.15)。 |
石水山線的路口以鐵鏈圍欄,因為裡面是阿里山重要的水源地。 這條支線長度約4公里,1941年闢建,原始檜林於1943年砍伐, 國府之後進行殘材處理,鐵道於1953年撤除。 |
霞山線在鐵路開到新高口的1931年接著闢建,總長度9.2公里。 原本日本人並無開採霞山線及石水山線的計畫,而是保留為阿里山的水源, 以及作為曾文溪上游的保安林,然而,以戰爭的緣故洗劫一空,1950年代殘材除盡後造林。 |
這裡,我加個花邊。
二戰乃至太平洋戰爭期間,美國人的間諜在台灣很活躍,如同現今中國在台灣布局的「匪諜」(多是「台灣人」)一般。美軍掌握該予轟炸的重點區,所以連阿里山區這類高難度的山區也頻遭轟炸,而且,美國人的間諜也散播謠言,例如嘉義一些他們想要炸毀的重點區,他們會對其鄰近的居民造謠:
「美軍機要來炸我們這裡,我們一聽到空襲警報,就要馬上燒稻草等,製造黑煙霧,這樣敵機就看不清楚我們這裡,炸彈不會落在我們這邊……」
台灣人就笨笨地燒出濃煙,結果,美軍機就以煙霧為目標大炸、特炸,台灣人才恍然大悟,中計了。
當年載著B-29轟炸機等,來炸台灣的航空母艦,後來改裝成海軍博物館,停放在美國德州墨西哥灣畔的「聖體市(Corpus Christi)」供人參觀。
終戰前後,美國軍機掉了2架在阿里山區,其中有架掉在二萬坪附近,阿里山耆老陳清祥先生說:「大家都跑去撿『飛機肉』,值錢或有用的都拆光了……我也撿了厚厚的玻璃,聽說可以刻印章……那位飛行員的遺體,大家想說是我們的敵人,就草草掩埋。後來,美軍派人要來運回遺骸,大家心想不好意思,趕緊跑去整理出像個墳墓的樣子,讓官方、美國人來挖回去……」
這段有點卡通的黑色幽默,聽得我五味雜陳、苦笑不已,想著台灣人的性格、台灣的滄桑,不自覺地流下幾滴清淚。
現今所謂的新中橫從阿里山經自忠、新高口,到東埔山下、塔塔加遊客中心的,台18最高、最後的這段山路,充滿二次大戰期間的戰火、資源掠奪、樟腦及檜木油(日本軍機用)的故事、山村興衰的歷史變遷,乃至國府領台之後的殘材處理、楠梓仙溪流域大開發、觀光遊憩的轉型,以及生態保育、國家公園的繼起。
地體生界的百年流轉,世間人來來去去的傾軋、打拚、美麗與哀愁,換得獼猴群的戲鬧,山花依然清純地盛放。
1946年中,陳儀指示,因為日治末期伐木超限,所以下達5年內不准伐木,只准造林, 但是「如經許可」,一樣可砍!而該年底南京的交通部向台灣一次洽購鐵路枕木113萬根, 加上政治動盪,「不伐木」徒具其文。 |