陳玉峯
～客家人在台灣時空場域的土地倫理或同靈界交流的界面，就是伯公，伯公小祠是直接的載體，特別是山林、農業的文化～
§北回
2018年7月14日，我透早驅車前往新北中和的國立台灣圖書館，演講、解析台灣的傳統宗教3小時，午後，火速趕往新竹卻因牌示走錯路。在車上，我啃著隔夜生硬的麵包，咀嚼著生界的流年與滄桑。
雖然有些延遲，我還是依原訂，先到二高芎林交流道下來的頭前溪河堤，想要檢視先前在二高頭前溪橋上瞥見的，行水區上的疏林物種。我老是因為一個意象、景象的引誘，不管經過多久時日，總是會逢機、隨緣而一窺究竟。
然而，河堤下布滿次生灌叢、小喬木林，演替階段正進入糾結盤虬的大車拚時期。我一向沒帶柴刀，根本無法穿越，只在河堤上登錄著：黃連木、朴樹、銀合歡、構樹、台灣楝樹……，河階台地上則是同期、不同熟度的，尚未收割的稻田。
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| 二高頭前溪橋下的河堤次生灌叢。 |
偶而飄來人、境雙泯，或者，台灣社會長期滯留於演替前期的糾纏混沌，亂葬崗文化似的泥淖。只要還有一幅「河清海晏」的抽象畫掛在天邊，每株「雜」草、木苗，從來欣欣向榮。
§詼諧宿命的「大峽谷」
我老是受干擾的電話或通訊中，傳來我與吳前里長慶杰先生相會地點的「竹中（中正）大橋」頭，新竹縣聯絡竹東、芎林，橫跨頭前溪的重要管道。
我來到中正大橋西端口，橋頭標示「竹48–3K」。
橋下正好是台68快速路近乎垂直或上下的斜交。
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歷史常常只是歷史，沒什麼合不合理。當初為何選定此地點架設大橋？吳里長告訴我，他小孩子時，橋頭附近本來就是渡船頭。
巧合的是，渡船頭是晚近人種渡河的選址，老天爺老早在百萬年來，布局了兩三條斷層在此附近交會。這裡不只是津道，更是地體隆起的缺口。當斷層躍動，一邊地層跳高，頭前溪立即變成斷層崖的瀑布，然後，隨後沒幾年，河流洪峯等永遠不斷地下切。
中正大橋西北方不遠處，新城活動斷層大致平行於橋線，且可能穿經工研院，橫交金山面，也就是直接經由新竹科學園區，以迄寶山。新竹最高山的五步哭山一帶之所以隆起，我推測也是這條活斷層的作用，因而之前拙文〈還我五步哭山真面目！〉，我在擔憂大鐵塔可能倒塌、新竹科學園區可能重創，還有新竹人口最密集的社區安危等，都與之相關。
中正大橋頭有面銅板解說：（我加註背景資料）
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| 官方版解說（2018.7.14）。 |
它說明這條大橋起建於1981年，但因砂石開採嚴重等，1986年起即多次進行橋基保固的工程，然而河床下切迅速。1994年6月，政府終於下令禁採砂石，但已無法抗拒切割營力的後果。2012年8月上旬，蘇拉颱風來襲，橋基堪虞，當局封閉危橋。隔年，2013年7月上旬，蘇力颱風帶來的豪雨、洪峯，沖斷大橋，前後贏得「錢坑橋」的外號。
之後重建。花了四億七千萬元，打造為不對稱的斜張鋼橋，橋塔高83.5公尺，最大跨距200公尺。2014年3月開工，2015年8月竣工。
也就是說如今外觀美輪美奐的粉紅漸層白的大橋，在我到訪時，橋齡未及3年。
為了支撐大橋塔，有可能創造了全國有史以來最龐大（註：我沒有校驗全國每一座橋梁，故無法確定）的，鋼筋混凝土封底的工程。
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吳前里長引領我由橋頭右側，下抵橋下，一窺工程的未來。
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| 中正大橋下，水泥地即巨大的「封底」工程（2018.7.14）。 |
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| 我斷言這些表面堅鋼的人造物，終究不敵頭前溪的柔水（2018.7.14）。 |
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大橋塔封底處頭前溪最窄隘，形同「風口」效應（2018.7.14）。
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我從來沒看過，也想像不出是何等「偉大的」工程人員，竟然可以設計這種曠世水泥封底？我更無能瞭解這個立體水泥「封底」真正結構是如何搭建，從理論到實際可以支撐多大的力道？而它的基底究竟如何跟底下岩層（砂、頁、泥岩、礫石等）結合？台灣地體結構存有這樣「穩當」的基盤嗎？它是位於逆衝斷層的上衝面啊！（註：後來吳前里長傳來興工時的若干照片，可見端倪。）
吳前里長帶我走到橋塔基封底的西南端，頭前溪水直衝下來的部位。天啊！被山洪沖破的「封底」露餡了！原來所謂的「封底」只是「封殼」而已，國、高中部都沒畢業的3年，早就破了個大洞，露出原本河床的礫石層，於是，工程人員模仿海岸，放置一堆「水泥肉粽」，抵禦流水鋒頭。
我等著看這條橋可以撐幾年？而每一年得砸下多少錢去「墊底」？
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