陳玉峯
1998年9月24日，台灣交通史上正式誕生了2個名詞，縱貫鐵路的「新山線」通車，而與「舊山線」並列。9月23日夜晚，大批民眾聚集在海拔最高（402.3公尺）的勝興站，搶搭「最後一班列車」，送走往日情懷，並留住自己的一線鄉土記憶。由於傳媒的競相報導、民情的感染吁噓、向隅者的幽怨，逼得台鐵很人情味的承諾，將勝興車站的營運延長一年。
1999年，苗栗縣政府指定勝興站為縣定古蹟，隔年由民間基金會認養了另一車站泰安，2001年泰安也被台中縣政府登錄為古蹟。2003年，在本土化長年表象催化下，文建會將舊山線列入台灣申辦世界遺產的項目之一，之後，尚有系列莫衷一是的種種計畫，反正大致就是政客、預算、消費、盲從與流行的流變，因為千禧年前後以降，趕集型的休閒娛樂蔚為台灣的「主流」。
所謂的「舊山線」，北起三義站，南迄后里站，全長約15.9公里。中間另有兩車站，靠北為勝興，靠南是泰安。全段穿越魚藤坪（斷）橋、內社川橋、大安溪鐵橋及大甲溪鐵橋等，四座橋梁，加上8個隧道。
三義火車站予我的強烈印象就是，火車站正門口街道視線的極端，出現頭嵙山礫石層的丘陵，而三義站出站火車即打地洞駛入隧道。由於礫石層是無法打隧道的，當我站在三義火車站門口西望的剎那，察覺我是站在沙頁岩互層的地體，眺望截然不同的頭嵙山地層。
行走台灣就是這麼奇妙，甚至只消幾步路，腳下地文立即穿越數十百萬年或幾千萬年的時差。有次，我帶隊到塔塔加鞍部，我要隊員跟我從玉山登山口走十餘公尺到大竹山登山口，我說就這麼十公尺，我們跨越了二、三千萬年！我不知道有誰可以感受此間差異，也不確定我只是痴人說夢，但自然科學知識之於我，並不是冰冷的一堆數據，而是某類意識的聯結，我並沒有誇張或幻想，而是貼切地去體會腳下的「地氣」，這類型感知來自十方。
後來我閱讀得知，1971年太空人艾得加‧米契爾（Edgar Mitchell）搭乘阿波羅14號太空船自外太空返回地球時，他的意識打通了最初本質的聯結。他敘述：「我們旋轉著，每隔2分鐘，窗口即出現地球、月亮及太陽的畫面，還有360度的天體全景。由我所愛的天文學知識中，我領會宇宙間的物質都是恆星蛻變中所創造出來的，我們只不過是一小部分，在現代物理學中這被叫做相互關聯性（interconnectedness）。這觸動了我叫出：『喔！那些都是我的星星，我的身體跟那些星星有關聯』伴隨著這些經驗而來的，是一股一路延續到家的深層狂喜的感受……」，也差不多就是印度教的「三摩地（Samadhi）境界，一種在極樂中「看見」萬物合一的經驗！
相較於米契爾從太空返回地球的體會，我的感受平實而頻繁太多了。我只是一步一腳印地解讀台灣生界。我所接受的學術遊戲規則，才是不斷阻止將感受忠實呈現的枷鎖。然而，隨著看盡世間層層疊疊的虛偽交織，我只能自行出離。如今，這不叫「笑傲江湖」，而是「融入山川」，常常分不清你、我、他，更不需要一大堆無聊反覆矛盾的辯證。理性邏輯的相對完美，毋寧是心智的武斷與心靈的自斷筋脈。沒有什麼神秘不神祕主義，而是心識的自由與坦然面對超越真實對錯的真實罷了！我不需要假裝我必須跟別人口說的一樣才較正常；我巴不得我能正常的痴狂，如同歷史上繁多所謂的先聖先賢、先知先覺，在許多當下的自在自如，而最恐怖的是歷史上最龐大的「正常人」，總是將龐多先賢先覺打入十八層地獄，形塑他們成為偶像化的殭屍，是謂標準化的聖賢！
過往，我並不強烈地表白我底層面對境遇的感受，如今我毋寧忠實地敘述。
三義車站一照會之後，我們前往三角山。
〈舊山線鐵道勘調〉
2017年6月6日，筆者會同楊國禎教授、王豫煌博士勘查及調查舊山線鐵路特定據點的生態全境，此乃東海大學建築系承接的規劃案，筆者跟著賞玩風景。
首站來到三義火車站，火車站正面西望，盡頭處的山稜乃頭嵙山地層的礫石層地體，而火車站這邊為砂岩層，所以可以將鐵道地下化。
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